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加强对拼车的引导和管理

编辑:杭州喜运顺风租车有限公司  时间:2012/03/10  字号:
摘要:加强对拼车的引导和管理
油价再次上涨,交通压力增大,“拼车”者甚众。可许多地方的交通部门认定此举违法,说“拼车”是赢利为目的,获取利润,未取得营运资格;扰乱正常的客运秩序,对的士营运造成影响;国家减少税收。这是管理部门提出的“拼车”弊病。
“拼车”在民间已有几年,尤其是北京、上海、广州等车多、人多、交通压力较大的城市,已形成一个较大的群体。现象已形成,需求也出现,交管部门应高度重视。主管部门应有所作为,不能听之任之。等矛盾激化时才来加以管理,则为时已晚。因此管理应走在前面,尤其是即将举办奥运会的北京市,提倡和管理好“拼车”对减缓北京交通压力具有积极的意义。“拼车”在一定程度上提高了车辆的利用效率,进而缓解了城市交通的压力,无疑是一剂不错的“偏方”。
“拼车”利多弊少,关键在于管理。知其“病症”,应对其“下药”。我国的“拼车”现象应尽快走向合法化,满足社会的需求,解决交通压力,缓解交通危机。对此,德国的经验值得借鉴和学习,德国交通管理部门提倡这种有益于社会和大众的“拼车”。他们专门制定了相关管理规定,张贴于各大车市、汽车制造商、各大汽车租赁商、“拼车”服务部门口。拼车车主和轿车都要到指定的部门去登记,需要搭车者也到这个部门去登记,确定同路的车主和车辆,并购置相关的保险。双方的资料都有档案记载,一旦发生纠纷和交通事故,就按照事先约定按责进行负担。新加坡、新西兰等国也鼓励“拼车”,车主与搭车者之间是否付费,取决于自愿。笔者认为,“拼车”应尽快纳入政府管理,交管部门应发出通知,实行“拼车”许可证管理,对车主进行监督,缴纳一定管理费。扩大“拼车”的范围,提高私家车的使用率。需要“拼车”者也来登记,与车主签署具有法律保障的条文,对车主和搭车人都是一个约定,保障自身安全,分清责任,规范监管搭车人的所交费用。并购置相关的保险,确保车主与搭车人之间的安全,以及事故发生以后的赔偿责任。
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